沪牌代拍吧 销量站上19万辆新台阶，东风风神继续跨越发展

导语：

2022年，中国车市继续摇荡，但年销量逆势攀升至19万辆的东风风神，呈现出了企业继续跨越式发展的后劲，也成为中国车企压力之下逆势朝上的典型之一。

2021年逆势解围，罢了12万辆的销量收货后，在产业链更为摇荡的2022年，东风风神络续保持了较高的增速，数据暴露，2022年东风风神全年销量达到19万辆，同比增长58%。

此外，东风风神络续保持打破的还有国外功绩，早在本年上半年，东风风神就已提前完成国外市集全年销量方针。

新冠疫情、供应链不稳等身分影响下，十分一部分国内车企销量承压，堕入了微增长能够负增长的境地，络续保持高速增长的东风风神成为车市的一抹亮色。“亮色”的背后，是东风风神牢牢“拥抱客户”，在时候、居品、营销等方面握住越过的效用。

打造“时候风神”

就企业而言，在燃油车增长乏力，新能源品牌异军突起的大环境下，传统车企接连进入阵痛期，新能源企业虽申明鹊起，但“贵电”的隐患也更加凸出。恰是在这么复杂的市集竞争中，东风风神延续了2021年的细腻势头，罢了了逆势解围。

先进时候的继续参加和居品迭代，是东风风神继续朝上发展的蹙迫原因。

汽车市集，是一个“时候为王”的赛说念，最初的时候恒久会是促使用户购买的中枢驱能源之一。

2021年后，以马赫能源为主导，DSMA超等模块化架构、CTCC冠军团队底盘调校、五星安全以及先进的东说念主工智能车机系统加持，东风风神慢慢夯实了时候标签。

马赫能源是东风汽车通盘自主掌控的能源系统，历经十余年时候研发参加，领有14项环球最初时候，获取120多项发明专利。现在已推出马赫能源1.5L发动机、1.5T发动机和东风马赫双擎混动系统，其中马赫能源1.5T发动机和东风马赫双擎混动系统先后斩获“中国心”十佳发动机荣誉，踏进世界一活水平。

2022年9月，马赫能源也罢了了装机量10万台的里程碑，而以马赫能源为基础，有着“冠军赛车”、“CTCC弯说念王”之好意思誉的奕炫车队也不负众望地连气儿斩获2020、2021、2022CTCC中国汽车所在管事联赛三届年度总冠军，再次展示了东风马赫能源的冠军魔力与实力。

在整车时候架构上，东风汽车集团整合环球上风资源历时5年打造的东风全新DSMA超等模块化架构时候也曾哄骗在风神上。具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大上风,选择的分层架构联想,领有主流架构最初的舒坦地、安全性、可靠性。

基于DSMA架构打造的皓极车型，被誉为“高端混动SUV新标杆”，以“高端性能普及者”的身份，为耗尽者带来全新出行体验。

皓极搭载的东风马赫双擎混动系统，专用发动机热效用达到41.07%，具有极速、极省、极静、极可靠四大最初上风，松驰输出180kW雄壮概述功率和540N·m的系统概述扭矩，起步加速反应只需0.15秒，NEDC油耗低至4.8升/100km，一箱油概述续航1000km。

换言之搭载东风马赫双擎混动系统的皓极，以13万元级的售价，通过油电的精妙搭配，让超低油耗和强盛能源作念到了“鱼和熊掌”兼得，通过先进时候，让用户获取全面的用车体验。

在智能化赛说念上，东风风神也相同线路优异。搭载了全栈自主研发的准L3级智能驾驶扶直系统的东风风神皓极，便在2022世界智能驾驶挑战赛中脱颖而出，取得了2金、1银、2挑战奖的佳绩，获取业界招供，也为耗尽者提供了行业最初的智能化出行体验。

能源总成、整车架构等中枢时候的继续迭代革命升级，不仅秀出了东风风神的时候积淀，握住进化的时候水平，更是匡助东风风神确立起了“时候风神”的标签，成为不惧市集摇荡，继续保持竞争力的蹙迫身分之一。

增强“用户风神”

在以时候的“硬实力”快活用户继续变化的需求除外，东风风神还以年青化的居品营销、完善的用户管事，增强品牌的软实力。

用户型车企，已被业界热议多时。依托于领有先进时候的居品，若何让用户在用车全周期内，领有更好的体验，已成为车企角逐存量竞争时期的一大“杀手锏”。

在售前阶段，东风风神致力于打造年青化的营销神气，更逼频年青东说念主和“年青心态”用户，通过种种化的互动渠说念，增多用户获取居品的新触点。

动作中国国度乒乓球队政策合作伙伴，东风风神继续围绕与国乒的合作，将年青、不信极限、昂然打破的品牌标签与品牌印象传递给耗尽者，颐养国乒推出公益直播课，让更多年青东说念主了解和喜爱全新的东风风神；东风风神奕炫眷属的年青化代表——全新奕炫马赫版，于10月驶入汕头南澳岛再“燥”弯说念，彰显年青客群更炫、更潮、更浪的生涯神气，进一步锐化“年青东说念主的第一台知道轿跑”标签；此外，东风风神全新奕炫马赫版还加强了和荒诞大小杨哥、虎哥、米朵、呼兰、徐志胜、吐提等流量大咖及脱口秀演员的合作，以跨界合作强化与粉丝的纠合。

在用户的使用阶段，东风风神则以先进时候，为用户提供更全面的使用体验；依托于马赫能源、DSMA超等模块化架构等先进中枢时候，东风风神打造了兼顾“激擎”与家用的奕炫MAX、“年青东说念主的第一台知道轿跑”全新奕炫马赫版、“高端混动SUV新标杆”皓极等要点车型，快活了不同用户的不同需求。

此外，2021年5月，东风风神就对外发布过“C位管事联想”,围绕东说念主、车、生涯进步客户体验,提议“真心真心敢欢喜,互助共创趣生涯”的管事见解。这亦然东风风神自2009年发布“闲隙到家”的管事品牌以来,诚心诚意。时隔一年后，东风风神对“C位管事联想”再升级，将2.0时期的“C位管事联想”聚焦圭臬扩展至看车、买车、用车、卖车等多项管事，遮掩到用户的全人命周期，让用户的用车生涯更加便利慷慨。

这话听上去很有道理，福特迄今120年历史，经历过无数次危机，而中国的造车新势力成立还不到10年，它们还没有穿越过哪怕一次衰退周期。但在现场的人听起来却感觉说服力不足，也许福特在燃油车领域很强，但在新的赛道、新的赛制下，福特电马还没有证明自己在中国市场存活的能力。

东风风神恒久宝石“拥抱客户”的理念，一方面在企业里面全力稳住分娩规画“基本盘”，优先快活对经销商、合作伙伴、客户的供应与反应；另一方面互助整体经销商、合作伙伴，关怀每一位风神用户，快活末端客户的每一个具体需求。

依托于东风50余年的造车劝诫和腹地化上风，东风风神将先进时候升沉为用户可爱的居品，并以贴心管事和种种革命营销神气，握住进步用户的认同感和价值感，将“用户”造成了风神的中枢竞争力和护城河。

瞻望“异日风神”

东风公司“十四五”联想中，竺延风董事长提议，东风公司将构建 “一主两翼”交融发展的管事形状，“一主”便是整车业务，“两翼”便是科技板块和管事生态。加速向迥殊科技企业转型，更好快活客户好意思好出行的需要。

在整车业务部分，动作东风发展国内最初、自立自立的自主乘用车管事主力军，东风风神深耕主流市集，奋发成为东风自主乘用车管事转型发展的先驱和打破者。

乘联会数据暴露，当下中国用户需求正百花王人放。2022年新能源汽车累计销量达到567.4万辆，同比增长90%，推断2023年新能源浸透率将达36%。

在新能源汽车的大海浪之中，除了纯电汽车日渐主流除外，混动车型正以更快的速率，扩大我方的市占率。

在这么的大环境之下，东风风神已在继续布局，以吩咐中国车市的后续变化。

东风马赫能源将进一步扩容，加速推出东风马赫双擎PHEV、纯电EV，到2023年罢了PHEV、EV多能源能源布局。下一代马赫能源1.5T发动机已运行研发，热效用将达到45%；而下一代的马赫4HD系列以及HD150系列均在紧锣密饱读的建设中。按照联想，东风风神将在2024年罢了全新车型100%电动化。

集成东风53年自主发展、30年结伙合作优秀劝诫和效用，东风风神正稳步成长，动须相应，“时候风神”长远居品革命，同期精确把执用户需乞降发展端倪。降服在2023年东风风神还将保持高速增长，络续领跑自主品牌。

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风神东风销量车企热效用

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