沪牌代拍吧全球新动力汽车销冠拉锯战：比亚迪打败特斯拉重回榜首

2022年，曾蝉联三年全球新动力汽车销冠的特斯拉，被比亚迪打败。

近日，全球两大新动力明星车企比亚迪和特斯拉均公布了2022年销量。比亚迪全年累计销量达到了186.9万辆，同比增长152.5%，其中，纯电动车累计销量为91.1万辆，插电混动车型累计销量为94.6万辆，燃油车销量为1.2万辆。而特斯拉全年累计销量为131万辆，同比增长40%，未杀青此前设定的150万辆年销量打算。

比亚迪反超特斯拉54.7万辆，从头夺回了全球新动力汽车销量冠军宝座。不外，单就纯电动车而言，特斯拉依旧蝉联全球销量榜榜首，比比亚迪进步了近40万辆。

事实上，从2015年运转，全球新动力汽车的销冠拉锯战真的齐在比亚迪和特斯拉之间开打。2015年~2018年，比亚迪流通霸榜全球新动力汽车销量榜单。

2019年，跟着Model 3在中国商场的厚爱委用，特斯拉告捷“逆袭”，初度打败比亚迪登顶，并一直蝉联了销冠三年。2020年，特斯拉上海超等工场完工并开启委用，此次国产化更是将特斯拉推向了高光时刻，畴昔，比亚迪新动力汽车销量甚而输给了民众，只可排到第三。2021年，动作亚军的比亚迪和冠军特斯拉比较，销量差距高达34.22万辆。

不外，2021年，比亚迪的增长态势依然得以体现，畴昔新动力汽车同比增长超200%，而特斯拉同比增速独一87.2%。2022年，透顶告示断念燃油车的比亚迪，在新动力汽车方面上攻陆续迅猛，而竞争敌手特斯拉增速却不达预期。

从2022年下半年运转，特斯拉需求颓落的音信便时有传出。在中国商场，特斯拉从9月份运转便开启了“变相降价”促销。关于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保障补贴，保障补贴可成功用于减免车价。10月24日，特斯拉顷刻间告示国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。尔后，特斯拉便时每每推出保障优惠、现车优惠战术，用以提振需求，但依旧难以违背订单库存量陆续下跌的场面。

需求增长不足预期，再加上“降价”促销，特斯拉2022年在成本商场弘扬也较差，总市值大幅缩水65%。在本年的第一个来回日（好意思东时辰1月3日），特斯拉股价“开门黑”，大跌12.24%至108.1好意思元，创2022年4月份以来最大盘中跌幅，并刷新2020年8月份以来盘中最低位。今日，特斯拉市值挥发476.5好意思元（折合东说念主民币3284亿元），总市值来到3414亿好意思元（折合东说念主民币23530亿元）。

摩根大通分析师Ryan Brinkman合计，特斯拉新车委用似乎所以更高的激勉要领动作代价，这标明公司利润率将更低。该分析师将对特斯拉的打算价从150好意思元下调至125好意思元，并保管对该股的减持评级。

与特斯拉比较，比亚迪居品矩阵更为丰富，特等是插电混动车型对其销量孝敬颇大，2022年该类别销量甚而超越了纯电动车型，这也成功助力比亚迪新动力汽车销量赶超特斯拉。

不外，比亚迪在公司市值、盈利才略、国外商场销售上仍与特斯拉有较大差距。以盈利才略为例，2022年前三季度，比亚迪毛利率为15.89%。而特斯拉2022年第三季度的汽车毛利率为27.9%，与第二季度持平，2022年第一季度，特斯拉在全球鸿沟内的毛利率更是达到了32.9%。

2022年12月，比亚迪在国外的新动力乘用车销量共计为11320辆，仅占其总销量的不到5%。而2022年第四季度，特斯拉在除北好意思商场之外的全球商场销量占比瞻望高达68.6%。在品牌国际招供度上，比亚迪也仍有较大种植空间。

由于各有千秋，比亚迪和特斯拉的全球新动力汽车销冠拉锯战远莫得截止。与此同期，更多的竞争敌手还在虎视眈眈。此前，民众集团前CEO迪斯曾公开暗示，趁特斯拉忙于冲破分娩瓶颈之际，民众必须收拢契机振奋为雄，到2025年超越特斯拉成为全球最大的电动汽车厂商。

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