沪牌代拍吧 2022年销量跌利润涨，长城汽车本年挑战新动力车销量60万辆

“2023年长城汽车的销量贪图为160万辆，其中新动力车销量占比为40%，达到60万辆足下的水平，净利润预期在60亿元的水平线上。”长城汽车董秘李红栓3月31日在2022年功绩电话会上对记者示意，在新动力车销量中，除了欧拉外，哈弗会是一个较大的基盘，本年将推出新动力序列，斥地新的渠谈。

目下，长城汽车正在加速出海战术。李红栓示意，本年国外商场的销量贪图为25万辆。2022年，长城汽车国外售量达17.2万辆，同比增长23.1%。其中，在西洋出海战术方面，李红栓示意，对好意思国商场处于调研阶段，本年将聚焦欧盟商场，接受整车出海的战术。关于俄罗斯商场，目下莫得收购欧洲干系工场的计较，暂时也莫得研讨在俄罗斯商场的增资计较。

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3月30日晚，长城汽车（601633.SH）发布的财报表现，2022年收场生意收入1373.4亿元，同比微增0.7%；净利润达82.7亿元，同比增长22.9%；2022年毛利率达19.3%，同比客岁增多3.2个百分点。关于利润增多，长城汽车方面示意，主若是其居品力普及带来车型盈利才调增多所致，此外，汇率收益增多也拉高了净利润水平。2022年长城汽车单车平均售价达到12.9万元，同比增长21.5%。

天然净利润增多，但长城汽车销量出现了下落，2022年累计销量为106.75万辆，同比下落16.66%。其中新动力车销量为13.18万辆，新动力销量占比为12.34%。关于销量下落，李红栓示意，客岁四季度在作念库存退换，销量受到了一定影响。而针对国六b圭臬的切换但愿按照事前发布的时刻节点切换，目下国六a圭臬的库存十分粗俗。长城汽车总裁穆峰此前接受记者采访时示意，从客岁10月长城汽车开动退换供给，这是一个阵痛期。本年1月和2月份，受补贴政策和燃油车购置税减半政策影响，同期研讨到国内的经济周期，主机厂很容易将发力点放在3月份，3月份开动长城汽车参加发力期。

近两年汽车商场竞争横暴，动作长城汽车的销量主力，哈弗品牌销量呈现下落趋势，客岁开动晓喻布全面转型新动力。在SUV范围，哈弗H6在2022年被比亚迪PLUS DM-i卓越。畴昔，哈弗燃油车居品将聚焦8万～15万元的主航谈，哈弗还将推出新动力序列，斥地新的渠谈。而在新动力范围，2022年欧拉为销量主力。安信证券日前发布的一份研报表现，曩昔1年多内，长城汽车居品口碑出众，但部分战术战术造作致新动力销量不足预期。

2022年底，长城汽车对旗下（哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡以及沙龙品牌）六大品牌进行整合。其中魏牌和坦克将从居品品类、智能科技到越野体验，收场新动力面向高端豪华新动力商场的布局，共同肩负起长城汽车的举座品牌进取工作；欧拉与沙龙将在组织处分体系上进行全面整合。退换后，长城汽车变成了四个新的整车组织构架，包括哈弗业务板块、沙龙和欧拉构成的纯电业务板块、坦克和魏牌构成的构成的高端智能新动力业务板块和皮卡业务板块。

“长城汽车的品类品牌过多，此前计较孵化新的品牌，目下商场竞争如斯横暴，正本以品牌参加一个蓝海商场不错阴私竞争的态势，目下这个商场如故不复存在了。”长城汽车首席增主座李瑞峰近日对记者示意。以前几大品牌孤立作战，互相之间拉扯和争夺比拟大，畴昔聚焦一个长城的企业品牌，借生长入的技巧品牌为各个品类品牌赋能，在战术退换后对各品牌的定位愈加明晰。

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