沪牌代拍吧 无东谈主驾驶前的终极步地?小鹏发布SEPA 2.0扶摇架构

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网易汽车4月17日报谈 上海车展前夜，小鹏汽车负责发布无东谈主驾驶前的高端智能电动汽车终极时候架构-SEPA 2.0扶摇架构。

小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏暗示，扶摇架构将从居品拓荒、时候迭代、体系建筑上引颈智能电动汽车变革，加快小鹏汽车体系化造车的二次进阶。扶摇架构的首款车型小鹏G6将在上海车展负责亮相。

在扶摇架构加抓下，小鹏汽车将来新车型研发周期将镌汰20%，基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%，从而罢了后果的全面进步。该架构可兼容多个研发平台, 可拓展三厢轿车、两厢车、清晰轿跑、休旅车、SUV、MPV、皮卡等多品类车型。

标配800V高压SiC碳化硅

扶摇架构下的，小鹏车型将标配800V高压SiC碳化硅平台，车桩合并最高可罢了充电5min，续航200km。

同期，扶摇架构将通过全栈自研的全新800V XPower电驱，罢了行业特等的塌实续航里程。该800V高压SiC碳化硅油冷扁线深度集成电驱，电驱系统详尽工况后果达到行业特等的92%。详尽后果每进步1%，续航里程可进步2%，让续航心焦从此成为伪命题。

不单是是充电更快，续航更真，全新800V XPower电驱，通过其高集成度，高功率密度，高效精密性，将更多的座舱空间、更多舒畅时光还给用户。

此外，扶摇架构搭载了小鹏汽车自研的X-EEA 电子电气架构，整车详尽研发资本诽谤50%，智能体验迭代周期镌汰30%，极速OTA速度进步300%。

基于扶摇架构，Xmart OS 车载智能系统的软件适配资本诽谤85%, 语音详尽研发周期镌汰50%, 语音对话做事资本诽谤50%。

智能补助驾驶方面，扶摇架构搭载了XNGP智能补助驾驶系统。其最终步地不错罢了从车位到车位的全场景补助驾驶，凭借小鹏汽车部署的中国最大且独一已投产的汽车自动驾驶智算中心、自主研发的全闭环自成长的AI与数据体系，XNGP的能力将抓续演进迭代，促使“驾龄”的抓续升级。

瞻望2023年，XNGP将罢了高速场景每千公里吸收次数小于1次，2025年将罢了城市集景每百公里吸收次数小于1次。

前后一步地铝压铸车身

扶摇架构继承国内当今独一量产的前后一步地铝压铸车身，前后一体压铸集成零件数161个，打造立异化的创新车身结构，一次压铸成形，最大压铸力可达12,000吨。

凭借该工艺，其整车扭转刚度大幅进步至42,000N·m/deg，比传统车身进步50%，更猛经过进步车身安全性。此外，零部件整合也大幅松开了车身分量，比传统钢车身减重约17%。

CIB电板车身一体化

扶摇架构继承CIB电板车身一体化时候，将电板包上盖作为车身地板，诽谤整车质心高度的同期节俭5%垂向车内空间。扶摇架构的CIB电板车身一体化瞎想继承了中国、北好意思、欧洲三大主流市集最高安全瞎想圭臬，侧梁继承8个防撞空密隔舱，筹划宽度143mm，整车梗概承载80吨侧碰冲击力，同期电板包继承IP68防水防尘瞎想，48小时浸泡无进水，电板安全再升级。

年内建500个S4超快充站点

充电贪图方面，本年内小鹏汽车见识建成约500个具备S4超快充能力的站点，寰球车主的3公里补能活命圈掩盖率80%，扶摇架构与小鹏充电补能收罗的合作，果然罢了了充电和加油同样浅显。

狂妄2025年, 小鹏汽车自有的肇庆、广州及将来贪图中的多座工场，将逐渐通过技改、升级，全面安妥扶摇架构。这亦然小鹏汽车走向纯属化、体系化、加快发展的新起首。