沪牌代拍吧 祯祥汽车的2023：“弹药”饱和无惧价钱战，新动力销量翻番冲刺全面转型

2023年，注定是汽车行业不世俗的一年。在“国补”绝对退坡后，新动力汽车竞争在开年就进入了尖锐化阶段，打起了价钱战，然后战火又在3月进一步扩展到了燃油车领域。纵不雅这次价钱战触及的范围、降价的幅度，在通盘这个词中国汽车发展史上亦然前所未有。

在这场史上最强价钱战之下，恰逢财报季，车企的极限抗压才智成为了市集原宥的重心。这时分传统车企庄重的财务才智、范围化的体量为其打赢价钱战增添了不少胜算。

3月21日，祯祥汽车控股有限公司（下称“祯祥汽车”，0175.HK）发布了2022年财报。在客岁严峻复杂的外部环境之下，祯祥汽车仍然杀青买卖收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史新高；杀青归母净利润同比增长8.5%，至52.6亿元；财务气象保抓苍劲，总现款水平上升20.4%至337亿元，成为公司高质地发展的进犯保险。

现款流贬责庄重范围化上风突显

价钱战，事实上是一场企业之间甩掉利润来相易市集增量的霸道商战，关于好多企业而言，这等于一场存一火决战，而预计一家车企抗风险才智最进犯的打算等于其盈利才智。

2022年，受疫情、地缘政事、供应链等多重压力之下，不少车企经历了较为艰巨的一年，但祯祥汽车凭借在新动力、智能化、国外化、高端化方面取得的显耀发达，交出了一份漂亮的年报，收入和现款水平均创下历史新记载。

客岁，祯祥汽车包摄股权抓有东说念主净溢利（扣除非控股鼓动职权后）同比增长8.5%，至52.6亿元；每股摊薄盈利增长6%，至0.5元。受原材料加价、新动力占比提高等影响，祯祥汽车举座毛利率下滑3个百分点至14.1%；但平均单台毛利高潮11.1%至1.75万元。

从居品输出到时刻输出，祯祥汽车的授权收入也进一步增长，2022年共杀青16.6亿元收入，同比增长29.9%，进一步撑抓往时盈利。

2022年，祯祥汽车总体财务气象康健，总现款水平同比上升20.4%至337亿元；贪图性现款流同比上升4%至160亿元；互助公司吉致金融净利润增长15.3%。

除盈利才智外，范围化体量亦然预计一家车企抗风险才智的关节打算。在范围化上，祯祥汽车早已在2017年冲破了年销量百万辆的大关，在自主品牌中走在了前方。2022年全年，祯祥汽车累计总销量达到143.3万辆，同比高潮约8%。

在迈过3.0杰作车的黄金期间后，祯祥汽车运转将眼光更多滚动至品牌进取方面。在基于CMA等基础模块架构的科技祯祥4.0期间，祯祥汽车单车平均售价连接被推高。这亦然祯祥汽车在市集打价钱战的时分喊出打“价值战”的主要原因。

财报披露，2022年，祯祥汽车单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%，其中，祯祥汽车旗下“中国星”高端系列杀青总体销量259087辆，占祯祥品牌（含几何）比重冲破23%，最高月销达到3万辆，单车平均售价达15万元，抓续带动祯祥杀青品牌进取、价值进取的标的。

另外，极氪汽车也在抓续刷新中国豪华智能纯电价值高度，2022年全年请托71941辆，其中极氪001平均订单金额超33.6万元；极氪第二款车型极氪009平均订单金额达52.7万元。领克品牌成为率先冲破80万辆的中国高端汽车品牌，死心2023年2月累计总销量已超85万辆，旗下旗舰居品领克09照旧进入30万元价钱带。

新动力渗入率激增居品矩阵完善

2022年，我国新动力汽车抓续爆发式增长，产销分离完成705.8万辆和688.7万辆，同比分离增长96.9%和93.4%；新动力汽车市集占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点。

业内多数以为，进入2023年后，我国新动力汽车市集的增长将进入更为感性的阶段，车企转型新动力的窗口期或顷然即逝，于是纷繁进入了一个霸占市集份额的阶段。而价钱战，或将成为我国汽车行业淘汰赛加快开打的记号。

2022年，祯祥新动力汽车销量迎来大爆发，提前拿到淘汰赛阅历。财报事迹期内，祯祥汽车新动力居品（含祯祥、几何、领克、极氪、睿蓝）销量328727辆，同比增长超300%，单月新动力渗入率屡次冲破30%。乘联会数据披露，祯祥汽车2022年新动力销量在国内车企中排第三，更是新动力增速最快的车企之一。

在新动力居品矩阵方面，祯祥汽车也照旧完周详面布局。现在，祯祥控股旗下照旧领有祯祥、睿蓝、雷达、领克、极氪、沃尔沃、smart、极星和路特斯等多个新动力汽车品牌，基本隐匿10万元至100万元的市集区间，其中，睿蓝主攻换电领域，雷达对准个性化的新动力皮卡市集。

这些品牌凭证定位，积极参与不同的市集竞争，但同期又在基础时刻商讨、基础架构缔造等方面达成协同效应，最大遏抑分享集团资源。

本年2月，祯祥汽车进一步推出中高端新动力系列“祯祥星河”，和几何造成协力，主攻30万元及以下的新动力市集。其中，祯祥星河主打15万元至30万元的市集；而几何则主打15万元以下的市集。

今明两年，祯祥星河系列将推出7款全新车型，包含4款混动车型和3款纯电车型。其中，星河系列旗下首款量产车型星河L7将在本年二季度开启请托，星河L6将在本年三季度请托；星河E8将于本年四季度请托。

除此以外，领克行将推出搭载LynkE-Motive领克智能电混的全新新动力中型SUV领克08，在售居品领克01、05、06、09将杀青全面EM-P化；极氪本年也将推出两款全新车型。据悉，2023年，祯祥汽车旗下全年将上市9款以上新动力车型，全年销量标的为165万辆，其中，新动力销量占比拟2022年翻番，超60万辆。

软硬件全栈自研体系化作战才智突显

无人不晓，电动化仅仅这场汽车百年变革的上半场，智能化才是下半场。打赢电动化往复仅仅得到了一张下半场的入场券，现在，以智能化为赛点的下半场角逐照旧驾临。

而早在2020年，祯祥汽车就已雄厚到，最终决输赢的关节在于智能化，并提议了“科技祯祥”的说法。紧接着，在2021年，祯祥汽车推出了“智能祯祥2025”计谋，具体交替包括“一网三体系”，即一张“智能祯祥科技生态网”，以及由“智能动力、智能制造、智能干事”组成的三大体系，全面向科技化转型。

在这次计谋背后，不仅体现了祯祥汽车对往时趋势判断的前瞻性，还有勇于真金白银参加的勇气和决心。

2022年，祯祥汽车研发开支为67.65亿元，同比增长22.6%，主要用于加快公司新动力化和智能化的转型。近十年来，祯祥累计研发参加超1500亿元，假想研发东说念主员进取2万东说念主。在“2021中国企业研发参加名次榜”中，祯祥排在前十，与一众科技巨头和国有大型企业并排。研发参加的剧增，恰是体现了祯祥正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。

在智能驾驶方面，祯祥重心布局L2+、L3智能驾驶时刻，全新一代“NOA高阶智驾援手系统”已应用于博越L。在智能座舱领域，由亿咖通科技计谋投资的芯擎科技打造的“龍鷹一号”芯片，是民众当先的7nm车规级智能座舱芯片。此外，祯祥汽车还将在2023年推出全栈自研散播式操作系统-星河N OS。

往时汽车的竞争，是体系与体系之间的竞争。在大手笔的投资下，再作为力科技、智能驾驶、智能座舱、三电领域、动力贬责，到车载芯片、操作系统、低轨卫星，祯祥正在聚焦汽车主业，围绕中枢时刻，打造全栈自研生态体系才智，加快造成护城河。另外，祯祥科技集团在卫星互联网、电板回收应用、半导体模组等领域也走在行业前沿。

现在祯祥是民众独一具备卫星通信和定位、高精舆图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。

祯祥汽车近20年来经历了3次进犯的计谋转型，祯祥汽车集团CEO淦家阅在“智能祯祥2025”计谋发布会上暗意，“祯祥每一次计谋转型，皆充满了挑战，而每一次挑战，皆是一次广宽的契机。每一次篡改的背后皆是咱们连接地打基础，连接练内功，以及咱们对‘时刻鼎新’的坚抓，对用户体验的预判和激动，对研发刚硬不移的参加，这些皆是咱们造成后发的力量。”

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