沪牌代拍吧 蓄势待发全力向“新”，长城汽车2023年将迎来爆发期

在刚刚往日的2022年，疫情、芯片穷乏给汽车市集带来极大挑战。尤其是伴跟着汽车产业变革的加快，市集洗牌的表象束缚献艺。

在诸多市集不笃定性成分下，关于一家车企来说，何如健康谨慎地发展至关紧要。汽车行业早已走过了以量取胜的阶段，高质地发展将成为畴昔的主旋律。靠近疫情等成分的挑战，2022年长城汽车展现出了强劲与韧性，保执了谨慎的发展，连系7年销量突破了百万辆。

而靠近新的市集竞争，陪同汽车行业转型带来的阵痛期，长城汽车束缚立异，全面激动新能源汽车的发展，同期以技能为依托打造高价值产物，已毕品牌进取。着眼畴昔，2022年长城汽车人人反向输出高价值新能源产物，在人人化计谋上束缚进阶。

蓄势待发

2022年，长城汽车销量达106万辆。从长城汽车旗下的各大品牌阐扬来看，长城汽车高价值产物的销量在束缚飞腾，同期智能化车型的渗入率依然跳跃了85%。

另一方面，从长城汽车财务气象来看，2022年长城汽车创造了可不雅的高利润，健康的盈利气象为可执续性地高质地发展提供了坚实的基础，这也给老本市集注入了高大的信心。关于一家车企来说，要念念在强横的市聚集取得竞争上风，除了推出合适市集需求的高大产物外，还需要有足够的资金储备投资畴昔。一直以来，长城汽车走自研技能的门路，这种模式下，不仅从简了多数成本，在取得中枢技能竞争上风之余，还利于对供应体系进行有用照顾，从而获取更高的利润。而在这个汽车市集马上变化的期间，对筹划成本的有用限度不仅约略增强抗风险才略，也使长城汽车在畴昔竞争中占据上风。

显豁，长城汽车已走向了追求效益的阶段，以产物品性和筹划效益为先，产物结构也得到了束缚优化。官方发布的数据败露，2022年长城汽车20万元以上车型销量占比达15.27%，同比上升5个百分点。同期，长城汽车旗下高端车型的销量占比在束缚普及。

从各大品牌阐扬来看，长城汽车高端越野品牌坦克2022年延续了此前的高增长态势，销量达12.39万辆。这意味着坦克品牌的月均销量跳跃了1万辆。岂论是坦克300照旧坦克500，其在各自的细分市集鸿沟均有优异的阐扬。其中，坦克300得手突破了20万元的价钱天花板，坦克500更是得手进入了30万元以上的市集，以铁汉柔情的品牌想法开启全新品类市集，破损大排量越野SUV“入口把持”。

纵不雅自主品牌的发展，在往日合股品牌主导的期间中，自主品牌恒久难以进取。坦克品牌的出现破损了这种款式，不仅为长城汽车带来了可不雅的利润，更推动了品牌进取。某种进度上，坦克品牌重塑了燃油车期间自主品牌的形象。

在皮卡鸿沟，长城皮卡在国内皮卡市集占有紧要席位。跟着皮卡向高端化的束缚迈进，2022年长城炮推出中国首款大型高性能豪华皮卡山海炮，填补了自主品牌在这一细分市集的空缺，同期也破损了入口皮卡附近豪华市集的花样。

往日多年来，哈弗品牌创造了SUV鸿沟的外传。当作长城汽车的主销品牌，哈弗2022年销量达61.7万辆。2022年，哈弗以“新能源SUV大师”全新定位，向新能源赛说念全面进阶，年内上市第三代H6 DHT-PHEV、亮相哈弗H-DOG，执续打造新能源SUV价值的新标杆。DHT-PHEV技能利用依然全面训诫，哈弗品牌也全面迈进了新能源期间。

除了哈弗品牌外，魏牌也在加快向高端智能新能源进阶，开辟0慌乱智能电动出行新赛说念。魏牌的志向是成为一个进取突破的计谋级高端智能新能源品牌，冲击20万～40万元价钱区间的市集份额。其中，摩卡DHT-PHEV的售价依然波及到30万元级的市集。而纯电动品牌欧拉的产物结构束缚调遣，跟着芭蕾猫、闪电猫等进阶产物的推出，拉升品牌形象的同期增多了盈利才略。

从长城汽车2022年的千般举措来看，加快新能源鸿沟发展已成为畴昔的发展标的。关于长城汽车来说，这是大浪淘沙的黄金期间，唯一校阅者进，加快向“人人化智能科技公司”进阶，长城汽车武艺在新赛说念中占位畴昔。按照筹画，长城汽车2023年将发布10余款产物，绝大部分为新能源产物，在主流赛说念、细分鸿沟、与高端鸿沟均有计谋性产物推出。

“长城汽车现时已全面进攻新能源，在新能源、智能化鸿沟已毕了研、产、供、销全产业链布局，长城汽车有明确的计谋指标、过硬的自研技能、完备的供应链体系、高大的垂直整合才略和产物开导才略，定能打赢2023年。”长城汽车总裁穆峰示意。

2023年长城汽车将连续施展品类立异的上风，各大品牌推出的产物定位将愈加了了了了，同期产物束缚进取优化，执续安闲中国破费者的多元需求。长城汽车新能源和智能化的全域上风正在施展协力，以品类立异推动市集扩容，在立异技能、充足现款流等储备下，2023年长城汽车各大品牌定将有更好的市集阐扬。

人人化迈向新高度

交通运输部发布的《2023年春节假期高速出行分析报告》显示，春节假期，全国高速公路日均流量达4500万辆，同比2022年增长32%，同比2019年增长15%，其中客车流量占总量的97%。在新能源汽车保有量大幅提升的情况下，用户集中出行，又一次挑战了公共充电网络。电动车充电大排长龙、部分地区无桩可用的的新闻依旧屡见不鲜。

在2022年长城汽车发布的收获单中，国外市集的阐扬相等亮眼。自出海至2022年以来，长城汽车国外售量累计突破了100万辆，这被看当作中国汽车品牌出海里程碑式的事件。

具体来看，2022年长城汽车国外售量达17万辆，同比增长21.28%。2022年长城汽车考究秉承巴西工场，投产巴基斯坦KD工场，执续夯实人人化出产体系，并迎来泰国罗勇新能源工场第一万辆新能源汽车下线；在欧洲、阿曼、菲律宾等地，联袂多家互助伙伴开拓新市集，加快人人销售渠说念拓展。

在国内汽车市集逐渐饱和、产能实足的款式下，畴昔汽车行业的竞争是人人化的竞争，自主车企出海依然成为势在必行，亦然车企畴昔执续盈利势必要走的标的，着眼于畴昔，长城汽车将国外市集当作业务增长弧线，人人反向输出高价值新能源产物。2022年，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、欧拉好猫、哈弗H6 新能源(HEV/PHEV)、坦克300、长城炮等人人化车型不息在欧洲、南好意思、东盟等要点国外市集上市。其中新能源车型在国外市集的快速布局、国外新市集的束缚拓展，成为本年国外售量增长的主要拉能源。

从在欧洲等市集推出的车型来看，欧拉好猫和魏牌摩卡PHEV等在欧洲的售价均高于国内市集，魏牌旗下车型更是打入了传统豪华车腹地，这意味着长城汽车的品牌溢价和影响力在国外市集束缚普及。2023年1月11日，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）晓示了2022年最好车型的获奖名单：ORA Funky Cat（欧拉好猫）赢得微型家用车类别最好奖；WEY Coffee 01（摩卡PHEV）取得大型越野车类别的最好奖。在国外市集得手推出高端车型，不仅有助于品牌力的普及，也助推长城汽车向高端、智能以及新能源鸿沟的人人化迈进，同期夯实了其电动车在国际市集的地位。而长城汽车高价值产物在人人市集输出也改革了中国汽车的出海“低价、低质”的标签。

2022年12月初，在2022国外经销商大会上，长城汽车发布“ONE GWM”人人品牌行径摘要，将在国外聚焦以一个GWM品牌为中枢，打造以GWM母品牌统率品类的团聚渠说念，束缚强化品牌领略，遵守打造人人明星大单品，普及产物竞争力。长城汽车人人化发展依然进入了新阶段，其束缚加大研发参加，以丛林生态体系为依托，构建隐匿人人的研发布局。而相较于其他车企出海的“闭环模式”，长城汽车通过“丛林生态”的绽放模式在国外市集腹地化运营，因地制宜安闲国外市集的需求。

汽车产业早已进入了全产业链竞争的期间，而从研发、出产到销售、就业，长城汽车在多个市集打造了完好意思的产业生态。在研发上，长城汽车已在好意思国、日本、德国、印度等多个国度设立研发中心。在出产制造方面，长城汽车以中国的训诫技能为相沿，遵守处分各区域市集不同的用车场景需求，并通过精确的国外工场布局，激动径直投资、技能输出、供应链原土化，充分保证当地互助伙伴的利益。在销售收集方面，针对国外破费者更心疼就业的特色，长城汽车遵守国外市集售后就业收集设立，保险售后需求，升级优化配件保险和技能支执，进一步提振品牌口碑。

以技能为依托，在人人反向输出高价值新能源产物被看作是长城汽车人人化计谋迈向了新的高度。但关于中国车企来说，人人化依然是一场执久战，必须具备人人布局和附近的才略，付出更多的资源和元气心灵去挑战。长城汽车束缚深远人人化计谋，这也将为畴昔国外市集全面吐花打下坚实的基础。

归来2022年，长城汽车在新能源和人人化等方面取得突破性进展，旗下六大品牌共发布20款新品。其中第三代H6 DHT-PHEV的推出，哈弗品牌完成从SUV大师向新能源SUV大师的转型；欧拉闪电猫、魏牌摩卡DHT-PHEV、坦克500、长城皮卡山海炮四款品牌旗舰的推出也助力品牌进取；沙龙品牌通过跨界互助推出了多款截至和意见产物，并设立了线上与线下连合的用户生态。而通过丛林生态体系，长城汽车将我方的中枢技能上风放射到各个汽车品牌，将制形成本执续限度在可控水平，使本人在新能源、智能化汽车期间恒久保执先进的技能水平。

2023年，长城汽车将成为千亿独角兽孵化器，执续参加丛林生态体系的滋长与发展，作念强中枢技能，更要作念强统共汽车产业。而在健康的盈利气象下，长城汽车也将带来更多重磅产物，同期站在人人花样的视线上，以谨慎的设施束缚进取突破。

舛误字

长城蓄势待发汽车坦克人人化

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