沪牌代拍吧 一财EV不雅察｜比亚迪销量击败特斯拉重回榜首；新能源“涨”势再起，新旧造车势力竞争强烈

国度能源局：交通领域任性推动新能源、氢燃料电板汽车全面替代传统能源汽车

据国度能源局官网，国度能源局概述司就《新式电力系统发展蓝皮书（征求意见稿）》公开征求意见。其中提倡，各领域各行业先进电气化本事及装备水平进一步进步，交通领域新能源、氢燃料电板汽车替代传统能源汽车。

昆明出台新能源电板产业发展三年算作决策

近日，昆明市东谈主民政府印发《昆明市新能源电板产业发展三年算作决策（2022—2024年）》，提倡将打造国度新能源电板产业基地和云南新能源电板产业蚁合中枢区，到2024年新能源电板产业总产值冲突1000亿元。（云南日报）

湖南支援新能源汽车产业高质料发展，对充电基础要领建设膨大奖补

湖南省工信厅、省发改委、省财政厅近日印发《对于支援新能源汽车产业高质料发展的些许政策措施》，明确将寰宇性总部或区域性总部表情落户湖南的，按“一事一议”样子给予重心支援；对2021—2023年期间备案新建且运营时长不少于3个月、未取得过财政建设奖补的省内社会大众快速充电要领膨大奖补。（长沙晚报）

乘联会：瞻望12月寰宇新能源乘用车销量73万辆，有望创乘用车厂商销量历史新高

1月5日，乘联会发布12月新能源乘用车市集预判，预估12月新能源乘用车厂商批发销量73万辆，环比11月约增长0.4%，同比旧年12月增长约45%。乘联会默示，近期14家厂商批发销量万辆以上企业的全月销量占比84%傍边，这些企业的12月预估销量为61万辆，按照普通结构占比预测12月的寰宇新能源乘用车销量在73万辆，有但愿创出乘用车厂商销量历史新高。

中汽协：2022年1-11月销量前十位轿车品牌为五菱宏光mini等

据中国汽车工业协会统计分析，2022年1-11月，销量排行前十位的轿车品牌瓜代为五菱宏光mini、轩逸、朗逸、秦PLUS、汉、凯好意思瑞、卡罗拉、Model3、雅阁和速腾。与上月比较，轩逸、卡罗拉和秦PLUS销量呈较快下降，五菱宏光mini销量快速增长；与上年同期比较，汉销量迅猛增长，五菱宏光mini快速增长，轩逸销量呈较快下降。1-11月，上述十个品牌共销售289.8万辆，占轿车销售总量的28.8%。（证券时报）

新能源汽车成为中国智能制造“新柬帖”

数据剖判，当今在欧洲，每10台新能源汽车中，就有1台来自中国。旧年，中国的新能源汽车给出了一张漂亮的出口收成单：2022年前11个月，我国汽车出口278万辆，迥殊德国，成为全球第二大汽车出口国，其中，新能源汽车出口同比增长1倍。（中国经济网）

“后补贴时间”新能源车企应付策略分化

2023年，新能源汽车“国补”退出，车企们纷纷采用不同样子应付。记者调研了解到，特斯拉和小鹏自掏腰包承担“国补”差额，并在此基础上又差异推出限时保障补贴和不同进度满减。比亚迪、哪吒汽车、长安深蓝等品牌则以上调价钱来应付。（中国证券报）

广东新能源汽车产量占寰宇近两成

最新数据剖判，瞻望2022年广东省汽车产量迥殊410万辆，同比增长迥殊20%，将连络六年居寰宇第一。全省新能源汽车产量瞻望接近130万台，同比增长140%，占寰宇新能源汽车份额约18%。全省汽车产值2022年有望达到1.15万亿元，同比增长迥殊20%，成为广东省第八个产值超万亿的产业集群。（羊城晚报）

元旦假期多家4S店门庭忽视，本年第一季车市被提前透支？

北京、上海多家汽车经销商向第一财经默示，本年元旦假期的客流和成交量与旧年同期比较出现了较猛进度的下滑。近期国内疫情正处于传染岑岭期，部分用户难以到店看车、购车。2022年末，为了捏紧各式补贴的窗口期，部分用户都采纳提前购车，透支了部分本年的需求。此外，延续13年的新能源汽车国度补贴郑重退出，增多了用户购车成本，让部分对价钱敏锐的用户按兵不动。

疫情下的广州车展：自主与联合瓜分秋色，新能源车迎 “国补”退出大考

广州车展12月13日在争议声汉通知于12月30日开幕，到2023年1月8日扫尾。光速复展的广州车展预留给车企布展的时期仅有17天。尤其是新能源车国度补贴政策和车辆购置税减半政策在2022年12月31日阻隔，碰巧是广州车张开幕的第二天，预留给车企年终冲刺销量的时期迥殊有限。此外，业内无数觉得“缺芯贵电”的场所将延续到2023年，当今电动车企当务之急是尽快找到扭亏为盈的对策。

2022年豪车市集降温，新势力搅局

此前快速增长的豪华车市集，2022年却迎来降温。乘联会数据剖判，2022年前11月豪华品牌累计销量达244.7万辆，同比增速为1.4%，低于乘用车合座销量1.8%的增长幅度。而此前两年，豪华车市集呈现双位数同比增长的场所。适合市集发展趋势，豪华品牌2022年在电动化领域运转推出多款居品，但从市集阐明来看，未能达到预期。造车新势力车企在高端领域的布局，夺走了部分豪华车的市集份额。

新能源“涨”势再起，新旧造车势力竞争强烈

自2023年起，新能源汽车的“国补”郑重画上句号。按照财政部等四部门的见知，新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日阻隔，尔后上牌的车辆不再给予补贴。历时13年的新能源汽车补贴退出历史舞台。据不皆备统计，在2023年元旦前后，已有15个汽车品牌接踵通知加价，其中包括比亚迪、广汽埃安、长安深蓝、祯祥睿蓝、奇瑞、荣威等。对此，寰宇乘用车市集信息联席会布告长崔东树觉得，2023年事首，国内新能源车市将再掀一轮“加价潮”，但范围不会太大。（中国商报）

【产业链】

碳酸锂价钱跌跌不竭

据上海有色网现货报价剖判，2022年末电板级碳酸锂现货报价加快着落，在12月26日当日更是跳水着落1.5万元/吨，放浪12月30日，国产电板级碳酸锂现货报价跌至49.9万~52.5万元/吨，均价报51.2万元/吨，较12月23日跌去3.4万元/吨，跌幅达6.23%。2023年1月4日最新现货报价，电板级碳酸锂现货报价49.3万~51.8万元/吨，均价报50.55万元/吨，不竭着落。

多条本事路子迭代升级，中国新能源汽车有望加快跑

中汽协日前预测2023年中国新能源汽车销量将冲突900万辆，新能源车市将保管高景气度。记者近日采访获悉，多条自主研发的本事路子有望在新的一年迭代升级，成为中国新能源汽车发展的内生能源，包括钠离子电板、羼杂能源、氢燃料电板等新本事将助力中国新能源汽车行业加快前行，并进而拉动统统这个词产业链。（上证报）

好意思的集团副总裁伏拥军：好意思的新能源车部件策略将从“高抬高打”转向全线布局

1月6日，跟着好意思的工业本事旗下威灵汽车部件安庆新能源汽车零部件策略新基地通知一期郑重投产，好意思的新能源业务再进一城。好意思的集团副总裁兼工业本事行状群总裁伏拥军默示，2023年，好意思的在新能源汽车领域将从“高抬高打”转向全线布局，将居品线下拉至笼罩量大面广的各人化车型。（逐日经济新闻）

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黑芝麻智能与三一专汽达成策略互助

近日，黑芝麻智能科技有限公司通知与三一专用汽车有限连累公司达成平台级策略互助。黑芝麻智能将成为三一专汽原土首家车规级高性能自动驾驶芯片供应商，搭载黑芝麻智能华山二号®A1000自动驾驶芯片的商用车将于2023年量产。

禾赛通知取得上汽集团激光雷达前装量产定点

禾赛科技官微1月7日讯息，禾赛科技通知取得上汽集团旗下新能源汽车品牌飞凡汽车前装量产表情定点。飞凡汽车旗下的全新车型将搭载禾赛车规级超高清激光雷达AT128。

比亚迪投资碳一新能源，后者规画范围含电板制造

天眼查App剖判，近日，浙江碳一新能源有限连累公司发生工商变更，鞭策新增比亚迪股份有限公司、深圳市创启开盈商务究诘合伙企业（有限合伙）、宜宾绿能股权投资合伙企业（有限合伙）等；同期注册成本由约7.87亿东谈主民币增至约8.79亿东谈主民币。该公司成立于2021年12月，法定代表东谈主为陈远菲，规画范围含新兴能源本事研发；新材料本事研发；电板销售；电板制造。

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供应商改造合同收受浮动订价 特斯拉瞻望将被动高价买锂

当地时期周二，澳大利亚锂矿商Piedmont Lithium通知改造与电动汽车制造商特斯拉之间的锂矿供应合同，这可能迫使后者以更高价钱购买锂电板原料。Piedmont Lithium在周二的声明中阐述，从本年下半年到2025年底，该公司将向特斯拉增多供应12.5万吨锂精矿。然而，与之前锁订价钱的合同不同，Piedmont Lithium与特斯拉的新友游将信赖浮动机制，即凭据市集波动订价。（网易科技）

特斯拉降价车主维权提倡四个诉求 店方：莫得任何赔偿决策

1月6日，据特斯拉中国官网，特斯拉国产车型全系降价，其中Model 3起售价降为22.99万元，Model Y起售价降为25.99万元，创下历史最廉价钱。对于刚提车的车主而言，意味着刚买车就亏了几万。在成都太古里特斯拉体验店，不少车主蚁合讨说法条款赔偿。一张部分特斯拉车主署名盖指摹的维权诉求合同剖判，车主们但愿特斯拉补充10万公里超充、100万积分、FSD毕生使用权和2-4年延保。1月7日，成都太古里特斯拉体验店回复称，没签任何守秘合同，也莫得任何赔偿决策。（上游新闻）

特斯拉旧年四季度托付汽车数目改造高，但仍不足华尔街预期

1月3日，特斯拉发布2022年第四季度及全年托付数据。2022年第四季度，特斯拉全球分娩了迥殊43.97万辆汽车，托付了迥殊40.53万辆汽车，创下托付新高，但仍稍低于华尔街此前所预期的42.9万辆托付量。从全年来看，2022年全年，特斯拉全球共分娩了136.96万辆汽车，共托付了131.39万辆汽车，这是特斯拉全球产量和托付量首度冲突百万辆，其中迥殊120万辆为Model 3和Y系列。（倾盆）

特斯拉上海超等工场2022年全年托付超71万辆，同比增长48%

1月5日，乘联会发布中国市集预估销量，特斯拉延续劲增态势：2022年，上海超等工场全年托付超71万辆，同比增长48%；仅Model Y一款车型，就已托付超45万辆，险些追平特斯拉中国2021年48万辆的托付收成。（上证报）

特斯拉应好意思国新友规条款不再支援自动关闭车窗功能

好意思国国度公路交通安全责罚局（NHTSA）在近日改造的新规中，不再允许通过汽车里面、诓骗大概其它功能来自动关闭车窗。特斯拉车主依然在应酬媒体、论坛上共享了相应截图，剖判自动关窗功能依然不成用。有车主就此规划了特斯拉管事中心，特斯拉管事回复称：“由于最近的联邦端正，某些自动关窗功能无法使用，请恭候后续变化”。（IT之家）

小米公关部总司理王化：不存在所谓品牌需要批准的说法，此外小米汽车进展班师

小米公关部总司理王化就“小米造车遇坎且小米汽车品牌没批下来”的传说在微博回复称，该讯息乌有，不存在所谓品牌需要批准的说法，此外小米汽车进展班师。

2022年新势力车企托付量稳步进步

新年源泉，蔚来、小鹏、理念念、哪吒等造车新势力蕴蓄显露了2022年托付收成单。新势力车企2022年12月托付量无数环比大增，蔚来、小鹏、理念念、AITO、极氪托付量均过万；理念念、蔚来、极氪位居12月托付量前三。此外，哪吒汽车逆袭，取得2022年销冠，“理蔚小”紧随后来。

蔚来李斌发全员信：将优化低效表情和团队

蔚来董事长兼CEO李斌在新年第一天发出全员信。在信中，李斌悉数列举了8项团队作念得不足的地点。李斌还默示，2023年的职责任务会增多好多，但公司的资源进入只会有小幅增多，须从里面挖掘后劲，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的经由、低效的表情，需要进行全面的梳理和优化。（36氪）

蔚来调回近千辆ET5，严重碰撞时存短路风险

天眼查App剖判，1月6日，上海蔚来汽车有限公司向国度市集监督责罚总局备案调回计较，决定即日起，调回2022年9月7日至2022年10月10日历间分娩的部分2022年款蔚来ET5电动汽车，合计997辆。本次调回范围内车辆在发生严重正面碰撞时，前舱避震塔受冲击变形后可能会挤压高压线束，顶点情况下会引起高压线束粉碎并与车身发生短路，存在安全隐患。

小鹏P7通知OTA升级：推出车谈级导航、私东谈主定制2.0等全新功能

小鹏P7迎来全新OTA升级，Xmart OS对应版块号为2.9.0。升级后，P7将新增车谈级导航功能，私东谈主定制功能全面进化为2.0版块，带来更丰富的个性化功能触发建立；本次升级还进一步优化了姿色系统、电板系统等功能。（36氪）

比亚迪发布仰望品牌和新本事

1月5日，比亚迪召开“敢越银河”仰望品牌暨本事发布会，郑重发布了全新高端汽车品牌仰望偏激中枢本事“易四方”。百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9也同步亮相。昔时，“易四方”本事将标配搭载于仰望品牌全系车型。

比亚迪2023年销售缠绵400万辆？比亚迪：公司对2023年销售缠绵不好判断

1月3日，有讯息称比亚迪董事长王传福提倡比亚迪2023年年销量400万辆的缠绵。对此，比亚迪方面讯息称，受疫情影响，市集、花消需求及供应链体系等存在好多不细目性，因此公司对2023年销售缠绵不好判断。比亚迪会凭据市集的情况及变化，充分阐明企业自己上风，纯真制定各项计较，以安闲雄伟花消者的需求。（中证金牛座）

比亚迪：汉眷属12月热销30043辆

比亚迪汽车微博1月3日讯息，比亚迪汉眷属12月热销30043辆，连络4个月冲突3万大关，2022全年销售超27万，上市以来累计销超43万。

全球新能源汽车销冠拉锯战：比亚迪击败特斯拉重回榜首

近日，全球两大新能源明星车企比亚迪和特斯拉均公布了2022年销量。比亚迪反超特斯拉54.7万辆，重新夺回了全球新能源汽车销量冠军宝座。不外，单就纯电动车而言，特斯拉依旧蝉联全球销量榜榜首，比亚迪迥殊了近40万辆。

哪吒汽车旗下车型价钱周折，涨幅3000元-6000元不等

哪吒汽车官网讯息，哪吒汽车针对旗下部分车型进行价钱周折。哪吒S周折后售价区间为20.28万-34.18万元，加价幅度3000元；哪吒U-II周折后售价区间为13.58万-16.58万元，加价幅度6000元；哪吒V周折后售价区间为8.39万-12.38万元，加价幅度4000元。

良马2022年纯电动汽车销量翻一番

良马集团周三默示，良马集团在2022年的纯电动汽车销量翻了一番以上，并计较在2023年将纯电动汽车在总销量中的份额提高到15%。良马发言东谈主称，2022年的总销量比上年减少约10万辆，为240万辆。全电动汽车占总销量的比例接近10%。（财联社）

上周，共有4款新能源车上市，具体参数配置如下图：

Stellantis发布标致Inception纯电动主见车，量产版最早2025年推出

1月6日，Stellantis集团在好意思国拉斯维加斯的CES外洋花消电子展上发布标致Inception纯电动主见车，量产车将最早在2025年推出。该车型续航里程为497英里（约800公里）。Inception主见车长约5米，但高度仅为1.34米。标致品牌CEO琳达·杰克逊（Linda Jackson）默示，2023年，标致品牌的统统这个词气势将收场电气化，在接下来的两年里，将推出五款新的纯电动车型；缠绵是到2030年，使标致成为欧洲最初的电动品牌。（界面新闻）

【机构分析】

新能源2023年如何走？乘用车花消有望诞生吗？

国海证券默示，合座来看，有不少车企依然保持着大幅增长的趋势，不外也有的车企迟缓掉地，销量下滑趋势彰着。2022年新能源汽车市集各品牌依然堕入“混战”，2023年还将有集度、小米等新品牌加入，传统汽车新能源品牌也将不竭发力推出新的居品。跟着入局者增多，本年新能源行业竞争态势将进入到更为尖锐化阶段。

中信证券：23Q2-Q4销量存在超预期的可能性

中信证券默示，跟着第一轮疫情冲击在23Q1达到顶峰，乘用车花消有望在“出行适度减少”和“寂然出行需求”的刺激下得以诞生，部分受疫情影响于11、12月被扼制的需求有望回补，23Q2-Q4销量存在超预期的可能性。

信达证券：2023 年行业面对不细目性较多

信达证券的研报觉得，2023 年行业面对不细目性较多，政策端来看，新能源车补贴退出、燃油车购置税优惠或退坡，政策刺激力度收缩；供给端来看，上游原材料价钱波动或对企业成本管控带来一定影响；需求端来看，刺激政策退出、疫情暴发或短期扼制部分乘用车需求，收缩汽车花消复苏弹性。

【公司公告】

理念念汽车：授出1083.16万份适度股份

理念念汽车在港交所公告，于1月1日，凭据2020年计较向又名高等责罚层成员及678名雇员授出1083.16万份受适度股份，占公司已刊行股份总额约0.52%。

小鹏汽车-W：12月总托付1.13万辆智能电动车，环比增长94%

小鹏汽车-W发布公告，2022年12月，小鹏汽车总托付11292辆智能电动车，环比增长94%。

比亚迪股份：2022年新能源汽车销量同比增长209%

比亚迪股份公告，2022年12月新能源汽车销量23.52万辆，上年同期9.39万辆；2022年全年累计销售186.35万辆，同比增长208.64%。

祯祥汽车：2022年，极氪合共托付汽车71941部

祯祥汽车在港交所公告，集团旗下高端智能电动汽车公司ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited（“极氪”）于2022年12月托付汽车11337部，同比增长约199%。2022年全年，极氪合共托付汽车71941部。

赛力斯集团新能源汽车销量达13.5万辆

赛力斯公告，12月，赛力斯集团新能源汽车销量达1.7万辆，同比增长170.6%；其中，赛力斯汽车12月销量为1.0万辆，同比增长304.0%。2022年1~12月，赛力斯集团新能源汽车累计销量达13.5万辆，同比增长225.9%；其中，赛力斯汽车累计销量达8.0万辆，同比增长626.4%。

错误字

蔚来比亚迪小鹏特斯拉

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