沪牌代拍吧收购威马的Apollo出行什么来历？背后鼓吹有何厚铧、李嘉诚

5个月前沪牌代拍吧，APOLLO忠良出行集团有限公司(00860.HK，下称“APOLLO出行”)在上海举办了一场全球策略发布会。发布会上，久未出头的威马首创东谈主沈晖出现时发布会现场，激励了不少阛阓臆测。那时，国内阛阓仍对Apollo汽车品牌止境目生，仅传言威马汽车要为其代工。如今看来，威马和Apollo出行的深度绑定还有成本阛阓的计划。

1月12日，Apollo出行发布一则公告称，拟以20.2亿好意思元（约158亿港元）收购威马控股旗下WM MOTOR（威马汽车），将透过以每股0.55港元配发288亿股的形态进行结算。该音信被业内视为威马欲通过Apollo出行完成借壳上市。

华安证券近日发布的一份研报显示，插电式混动车型兼顾了燃油和纯电动车的优势，成为消费者的热门选择。根据对易车网1607款车型（包括同款车型不同版本，仅包含乘用车）数据整理，汽油车百公里能耗成本约 57.93 元，而插混车、增程式车、纯电车的百公里使用成本均为20元出头（不考虑馈电油耗），以插混车和增程式日常使用30%耗油和70%耗电的权重来计算，插混车和增程式车型的能耗成本接近燃油车的三分之一，日常插电使用确实会节约很大成本，纯电行驶每公里成本接近2毛，而燃油车每公里的成本近6毛。此外，插电混动车与传统车使用习惯接近，除动能回收功能之外，其他基本一样，习惯使用传统车的消费者可以选择混动车。

目前，理想汽车推出了三款车型，包括位于40万~50万元的价格区间的全尺寸的理想L9，位于30万~40万的价格区间的理想L8和理想L7。除了推出的L系列产品，理想汽车还将推出纯电系列产品，覆盖20万~50万元价格市场。李想表示，2023年目标是在30万~50万元价格区间的SUV市场获得20%的市场份额。

就在上述音信发布之前不久，照旧排在造车新势力前三的威马频传负面音信，包括裁人降薪、撤店、财产冻结等。就在威马不断走向峭壁边际时，Apollo出行手脚“白衣骑士”出现。跟着这次并购，威马将取得超20亿元的资金“续命”，其中港澳地区某知名交易银行向其融资2.5亿元港币，正威国外为5亿元东谈主民币，雅居乐集团为15亿元港币。

人所共知，造车是一件止境“烧钱”的事，握续的投资额粗鄙以百亿计，挽救威马汽车的Apollo出行究竟是何方“纯净”？

背后鼓吹有何厚铧、李嘉诚

2022年7月曩昔，Apollo出行还叫“力世纪”。力世纪主营业务是珠宝家具制造及销售，但2016年，跟着何敬丰认真担任公司实行董事与联席主席以来，公司旅途启动转机。因为降生于澳门赫赫知名的何氏眷属的何敬丰，有一个“造车梦”。

据公开贵府浮现，何敬丰的祖父何贤曾任澳门政府政务委员会、立法委员会华东谈主代表；父亲何厚照是澳门中华总商会理事；叔叔何厚铧曾是前澳门行政主座。何敬丰本东谈主曾在香港作念过投行分析师和讼师。

何敬丰的“朱门”布景也不错在Apollo出行的股权结构中得以体现。第一财经记者获悉，甘休2022年3月底，何厚铧眷属握有Apollo出行11.35%的股份。另外，何敬丰的“造车梦”也得到了香港首富李嘉诚和其一又友周胜仗的维持，后两者握股比例累计为9.86%。另外，其他港澳知名企业家还对该公司握股7.03%。

有了资金维持后，何敬丰入驻后的力世纪先后收购了有“日本特斯拉”之称的电动车整车制造商GLM、来自欧洲先进汽车公司的车用资讯文娱及自动驾驶系统时期，以及自后的超跑品牌Apollo。

Apollo前身是德国的小众超等跑车制造商Gumpert。Gumpert曾是奥迪的御用改装厂。2007年Gumpert推出了首款车型——Apollo，并在2009年刷新了那时纽博格林北环赛谈单圈最快得益。但在2012年，因资金链断裂，Gumpert晓谕停业，后被香港一家投资公司收购并改名为Apollo。2020年3月，Apollo又障碍被力世纪收购。

被收购后的Apollo依旧秉握“高抬高打”的策略，计算东谈主群紧盯高净值东谈主群，止境是中国的超高净值东谈主群。Apollo出行在业务斟酌方面写谈，“全球高净值及超高净值个东谈主数量有望增长，尤其是超高净值东谈主群中最为快速的增长预期来自中国，而此为本集团先进的豪华汽车创造绝佳的阛阓环境。”

在被收购之初，Apollo出行发布了全新一代超跑Apollo EVO和首款电动超跑Apollo IE。不外这两款车“标记兴致”更大，仅限量发售10辆，后者售价近2000万元。要落到更大师的阛阓，这时候的Apollo出行还濒临两大瓶颈，一是莫得量产智商，二是在中国境内阛阓莫得坐褥天禀和阛阓知名度。

何敬丰曾在选用媒体采访时暗示，“我以为要是咱们贸贸然地（在内地）拿地建厂存在很大风险。”若何马上洞开弘大的内地阛阓？Apollo出行的处置决策是找一个内地的联接伙伴。

威马和港澳成本联手

2021年，曾和蔚来、小鹏皆名的威马汽车“风光不再”。当年，威马汽车销量仅为4.4万辆，而蔚来销量已达9.1万辆，小鹏为9.8万辆。

但威马汽车依旧有其“光环”，它是造车新势力中首个领有自建工场的品牌，领有浙江温州和湖北黄冈两大坐褥基地，且这两大基地均有孤独坐褥天禀，总想象产能达到25万辆。

第一财经记者曾从接近威马汽车的知情东谈主士处获悉，Apollo出行在内地阛阓需要的品牌知名度、坐褥天禀、量产智商，威马都有，而威马也乐见引入港澳成本和一个高端品牌，两边一拍即合。“在品牌定位上，威马要是是大师，Apollo超跑便是兰博基尼。”该东谈主士向记者比方称。与此同期，Apollo在国内的坐褥会选拔代工模式，威马会在其坐褥天禀、制造等方面给以助力。

甘休2021年第四季度，威马通过一系列换股安排，握有Apollo出行28.51%股权，成为其最大单一鼓吹。随后威马团队也马上镶嵌Apollo出行。沈晖被任命为该公司非实行董事兼联席主席；同期，手脚照旧威马首创团队中枢成员之一的戚正刚在2022年2月被任命为Apollo出行总司理。曾在威马担任新业务发展副总司理和副首席财务官的郑开颜，出任Apollo出行的高档副总裁。

在和Apollo出行达成策略联接后，2021年底，威马也顺利在D轮融资中，引入了两大香港投资方电讯盈科和信德集团，其中电讯盈科首创东谈主为李嘉诚次子李泽楷。

不外，在竞争日趋尖锐化的中国阛阓，威马在D轮融资后的生涯状态依旧在恶化。据乘联会数据浮现，威马2022年1月~11月的累计销量不到3万辆，月均销量仅2700辆掌握。在此之前，威马曾络续三年出现多数亏损，2019年~2021年，该公司净亏损折柳为41.5亿元、50.8亿元、82.1亿元。威马的现款流早已不胜重任，2022年，它的金钱经常被冻结，致使还传出了停业的音信。

而Apollo出行的财务状态也并不乐不雅，该公司2014年到2021年每年都亏损，期间累计净亏损超28亿元。2022年，Apollo出行才小幅盈利，净盈利为3421万元。

在两边完成并吞后，把柄家具缱绻，威马的家具矩阵将散失超豪华、高端、主流三大阛阓，包括Appollo纯电跑车、订价区间在60万~80万元的高端智能EV（计算于近期推出A@X品牌），以及订价15万~35万元的威马现存车型。

不外，面对这两家“失掉”公司以及后续造车的多数参预，港澳“朱门”的投资定力有多大仍待时辰陶冶。

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