沪牌代拍吧掘金万亿自动驾驶商用车市集，友谈智途加快“无东谈主化”营业落地

五辆长度约17米的重卡以近80公里/小时的速率行驶在东海大桥最右侧车谈上，和周围的体式的卡车不同，这五辆重卡仅首位两辆车坐着驾驶员，中间三辆重卡在驾驶舱空无一东谈主的情况下之下，和前后车辆褂讪保握着20米傍边的拒绝。

“东海大桥智能重卡格式在2019年就结束准营业化运营，但车上皆是配备安全员的，每天2班安全员。2022年7月18日，智能重卡减员化的格式崇敬启动。跟着格式的有序鼓舞，咱们逐渐从2班安全员减少到1.5班，终末作念到1班安全员。到2022年12月29日，咱们照旧凯旋结束了5辆车2个安全员的‘减员化’运行测试。”友谈智途CEO王瑞示意，在结束减员化运行测试之后，2023年友谈智途贪图是在几个蹙迫的场景，把运营领域作念起来，把效力作念起来。

刻下，友谈智途在洋山港的智能重卡累计运营里程超470万公里，累计智能转运向上16.9万个纪律箱。此外，友谈智途还在外高桥四期的老船埠、宁波大榭船埠、无锡佳利达物流园、曹妃甸等多地领有崇敬运营场景。

王瑞告诉记者，2024年，友谈智途要在矿山、口岸等赛谈作念到统统最初，市占率随机作念到比较高的水平，营收领域结束迅速增长，给2025年凯旋IPO作念好铺垫。

代拍VIP

据搜狐汽车不完全统计，2022年自动驾驶关联的投资事件有136起，尽管数目上与2021年的144起竟然握平，但融资领域仅将将向上200亿元，比2021年的932亿元缩水近80%。

受制于本钱市集遇冷，部分头部自动驾驶公司际遇市值大幅下滑，出现裁人、致使倒闭的情况。纽劢科技CEO徐雷以为，最启动本钱热衷于投资一些具有颠覆性、更正性的时间，但跟着行业的发展，全球皆看到了全自动驾驶在短期内结束的可能性和参加产出比皆很低，于是纷纷转投更能在短期内结束营业闭环的公司了，包括高等别辅助驾驶公司等。

和Robotaxi比较，Robotruck被业界以为更容易结束营业化落地，亦然刻下繁密自动驾驶公司竞相布局营业化落地的利用场景。从时间角度来看，重卡、港区物流车等使命场景相对愈加阻塞，时间落地难度更低。另一方面，市集关于自动驾驶商用车有着更强的需求。

中金公司展望，中国高速城际物流潜在市集领域达3.3万亿元，矿区无东谈主驾驶市集近6700亿元，无东谈主结尾配送市集达1700亿元；而自动驾驶出行劳动市集近1.7万亿元，自主代客停车市集领域约800亿元。

“以口岸的AIV（无东谈主纯电智能平板转运车）利用为例，在业务比较极力的口岸， 24小时运作需要3班运行，有的船埠运作负荷低，2班运行即可。淌若是自动驾驶，在上海一年2班司机成本不错揆情审势40万，3班揆情审势近60万。因此，在自动驾驶车辆的运营效力和东谈主工效力基本一致的前提下，24小时满负荷运转起来，车辆的成本很快就不错赚回归。”王瑞示意，自动驾驶的营业价值最主要的逻辑如故揆情审势东谈主力成本。在自动驾驶车的运营效力和东谈主工差未几的前提下，省却东谈主工智商让客户感受到营业价值。

友谈智途首席架构师、智能驾驶中心副总司理张显宏向记者共享的一组数据清晰，自动驾驶重卡表面上不错作念到24小时运营，保守极少不错作念到20小时运营，通盘运营时候扶助25%；通过算法作念油耗的优化，展望缩短10%的能耗。

中金公司以为，自动驾驶卡车的经济性要赫然优于传统燃油重卡，主要体刻下三个方面：一是增多卡车运行时候，二是缩短司机成本，三是提高燃油经济性。笔据其测算，自动驾驶卡车可最终让成本着落45%。

从微不雅角度来看，商用车自动驾驶随机从东谈主力、使用成本、运行效力等方面无礼关联企业降本增效的需求；从宏不雅的角度来看，交通领域的碳排放约占我国碳排放总量的10%，自动驾驶所带来的效力扶助和能耗着落，将进一步匡助交通领域的减碳使命。

在商用车自动驾驶营业化落地风口驾临之际，已有包括小马智行、嬴彻科技、宏景智驾等多家自动驾驶公司遴荐与整车厂相助开采自动驾驶卡车；多家自动驾驶企业与物流公司联手拓宽利用场景，推动营业化的落地。

此外，友谈智途并不单是聚焦于商用车领域。基于自动驾驶商讨效果的高阶驾驶辅助居品照旧在上汽大通等品牌居品上落地，上汽大通Mifa 9车型便利用了友谈智途研发的L2+级驾驶辅助系统。

第一财经告白相助，请点击这里此实质为第一财经原创，文章权归第一财经总共。未经第一财经籍面授权，不得以任何相貌加以使用，包括转载、摘编、复制或扶助镜像。第一财经保留考究侵权者法律牵累的职权。如需取得授权请研讨第一财经版权部：021-22002972或021-22002335；banquan@yicai.com。文章作家